齒廓修形,齒向修形對(duì)噪音的影響:由于輪齒存在周節(jié)與基節(jié)偏差以及彈性變形,使齒輪嚙入或嚙出時(shí),產(chǎn)生沖擊和角速度的變化就是頂刃嚙合產(chǎn)生干涉所致。當(dāng)被動(dòng)輪周節(jié)或基節(jié)大于公稱值時(shí),將在被動(dòng)輪齒頂發(fā)生頂刃嚙合,便產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。齒面修形是將輪齒修成鼓形齒,以便受載時(shí)靠近齒寬中部先接觸,再逐擴(kuò)大到整個(gè)齒寬,以改善載荷分布狀態(tài)有利于減少振動(dòng)與噪音。由于輪齒存在周節(jié)與基節(jié)偏差以及彈性變形,使齒輪嚙入或嚙出時(shí),產(chǎn)生沖擊和角速度的變化就是頂刃嚙合產(chǎn)生干涉所致。當(dāng)被動(dòng)輪周節(jié)或基節(jié)大于公稱值時(shí),將在被動(dòng)輪齒頂發(fā)生頂刃嚙合,便產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。齒面修形是將輪齒修成鼓形齒,以便受載時(shí)靠近齒寬中部先接觸,再逐擴(kuò)大到整個(gè)齒寬,以改善載荷分布狀態(tài)有利于減少振動(dòng)與噪音。國產(chǎn)減速器哪家質(zhì)量好?新疆WPA蝸輪蝸桿減速器
潤(rùn)滑脂的正確使用①所加注的潤(rùn)滑量要適當(dāng)加脂量過大,會(huì)使摩擦力矩增大,溫度升高,耗脂量增大;而加脂量過少,則不能獲得可靠潤(rùn)滑而發(fā)生干摩擦。一般來講,適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3~1/2。②注意防止不同種類、牌號(hào)及新舊潤(rùn)滑脂的混用避免裝脂容器和工具的交叉使用,否則,將對(duì)脂產(chǎn)生滴點(diǎn)下降,錐入度增大和機(jī)械安定性下降等不良影響。③重視更換新脂工作由于潤(rùn)脂品種、質(zhì)量都在不斷地改進(jìn)和變化,老設(shè)備改用新潤(rùn)滑脂時(shí),應(yīng)先經(jīng)試驗(yàn),試用后方可正式使用;在更換新脂時(shí),應(yīng)先清理廢潤(rùn)滑脂,將部件清洗干凈。在補(bǔ)加潤(rùn)滑脂時(shí),應(yīng)將廢潤(rùn)脂擠出,在排脂口見到新潤(rùn)滑脂時(shí)為止。④重視加注潤(rùn)滑脂過程的管理在領(lǐng)取和加注潤(rùn)滑脂前,要嚴(yán)格注意容器和工具的清潔,設(shè)備上的供脂口應(yīng)事先擦拭干凈,嚴(yán)防機(jī)械雜質(zhì)、塵埃和砂粒的混入。⑤注意季節(jié)用脂的及時(shí)更換如設(shè)備所處環(huán)境的冬季和夏李和溫差變化較大,如果夏季用了冬季的脂或者相反,結(jié)果都將適得其反。⑥注意定期加換潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂的加換時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體使用情況而定,既要保證可靠的潤(rùn)滑又不至于引起脂的浪費(fèi)。⑦不要用木制或紙制容器包裝潤(rùn)滑脂防止失油變硬、混入水分或被污染變質(zhì),并且應(yīng)存放于陰涼干燥的地方。江西包絡(luò)蝸輪減速器聯(lián)系人擺線針輪減速器的拆解順序。
改進(jìn)減速機(jī)透氣帽和檢查孔蓋板:改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板:減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實(shí)現(xiàn)了均壓,而且加油時(shí)從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機(jī)會(huì)。
治理減速機(jī)漏油的對(duì)策1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板:減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡,漏油就可以防止。2、暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。3、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)4、采用新型密封材料:對(duì)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用新型高分子修復(fù)材料粘堵。5、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機(jī)檢修時(shí),要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度。6、擦拭:減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,一般是可以達(dá)到不滲不漏的,但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因,使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏,由于工作環(huán)境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,擦拭軸上的油污。減速器使用過程中應(yīng)注意事項(xiàng)。
減速機(jī)維修流程:檢查:1.軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗,直到用手輕輕旋轉(zhuǎn)內(nèi)座圈時(shí),任何方位都沒有卡緊現(xiàn)象為止。清洗后的軸承用塞尺進(jìn)行游隙檢查。2.齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒,齒面不得有裂紋或剝落現(xiàn)象。3.軸的檢查。軸徑上的橢圓度和錐度不得大于。軸所有配合尺寸表面粗糙度滿足圖紙技術(shù)要求,超差,。軸寬度尺寸對(duì)不超過極限尺寸,對(duì)超過極限尺寸。4.減速器箱體、軸承蓋的檢查。拆卸:1.把減速器上的煤泥清理干凈,吊到廢油點(diǎn),擰去放油堵,放盡廢油。2.擰去連接盤、軸承蓋,減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。3.敲去錐形固定銷,用行車吊去減速器箱蓋。4.拆高速軸、被動(dòng)軸。組裝:1.按順序組裝2.調(diào)整齒輪側(cè)隙,軸向間隙。3.減速箱結(jié)合面均勻涂封口膠;合上減速器另一箱體;緊固錐形固定銷;緊固軸承蓋,箱體接口螺栓;盤動(dòng)主動(dòng)軸靈活,無碰擦現(xiàn)象。驗(yàn)收:1.對(duì)上電機(jī),減機(jī)加N120#工業(yè)齒輪油。2.送電試機(jī),時(shí)間不低于30分鐘。3.全部運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),無沖擊,無異常震動(dòng)和噪聲,各密封處,結(jié)合處不得滲油,漏油。4.觀察各部溫度、聲音,不得有異響,軸承溫度不得超過40℃,接口面及轉(zhuǎn)動(dòng)部位不漏油。減速器漏油的原因及解決方案。江蘇數(shù)控卷繞機(jī)精密驅(qū)動(dòng)減速器現(xiàn)價(jià)
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齒輪精度對(duì)噪音的影響:齒輪噪音受齒輪精度的影響極大,降低齒輪噪音的第一步就是提高齒輪精度,對(duì)精度極度低的齒輪,采用其它任何降噪音措施都是徒勞的。在單項(xiàng)誤差這中,影響大的是齒距(基節(jié)或周節(jié))和齒形兩項(xiàng):1.齒距:噪音與基節(jié)誤差成正比例增減,當(dāng)轉(zhuǎn)速增高或者負(fù)荷增大時(shí),噪音增減的梯度也增大,而且,在齒輪一轉(zhuǎn)中,即使有一個(gè)齒距誤差較大,則噪音也明顯增大。2.齒形:只給出齒形誤差的大小,并不能判斷出其對(duì)噪音的影響,重要的是齒形的誤差形狀,例如在節(jié)點(diǎn)附近的”中凹“會(huì)使噪音增加很多。3.齒圈徑向跳動(dòng):由于音的調(diào)制,在齒輪噪音里有時(shí)產(chǎn)生多種尖叫音,偏心等引起周節(jié)的連續(xù)變化,產(chǎn)生在齒輪回轉(zhuǎn)頻率有關(guān)的長(zhǎng)周期噪音,人耳對(duì)此十分敏感,特別在高速時(shí)影響很大。4.齒面粗糙度與濃度:齒輪誤差對(duì)噪音的影響很大,特別在此嚙合頻率高的領(lǐng)域里,聲壓級(jí)相當(dāng)高,發(fā)出難聽的聲音。齒輪參數(shù),結(jié)構(gòu)形狀對(duì)噪音的影響:1.齒輪直徑:若將圓柱齒輪當(dāng)作圓板,則按聲學(xué)原理其周圍輻射的噪音取決于它的聲輻射面積,所以增大齒輪直徑將降低噪音不利。2.齒寬:齒寬與輪齒的彎曲變化成正比。噪音隨著齒寬增加而減小,但是對(duì)于加工精度差的齒輪。新疆WPA蝸輪蝸桿減速器