未來,線上能力是不可或缺的,無論是自建線上體系,還是利用已有的線上平臺,兩者都行;重要的是,汽配商和修理廠都應該具備這樣的意識。所以,此次《指導意見》釋放出的信號很明確,行業(yè)大趨勢很清晰,就看各個玩家的理解和準備了。過去十年汽后政策密集出臺,帶來哪些影響?當然,對于此次《指導意見》,部分行業(yè)人士認為終落地的實際效果不會很明顯。不過,翻看過去十年出臺的汽后政策,會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的。2013年,中國汽車產銷量突破2000萬,汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進入,國家層面也注意到行業(yè)存在的問題。所以,時間一進入2014年,汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風浪。2014年,十部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》,提出打破車企對于汽車維修技術和配件渠道的壟斷措施,并提出汽車維修“同質配件”概念。2015年早期,交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定,該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,其中,強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。2015年稍晚,交通運輸部、環(huán)保部、商務部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》。上海新能源汽車維修培訓價格多少?蔚來新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除
其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車類同,不過有些部件根據(jù)所選的驅動方式不同,已被簡化或省去了。為此首先需對電力驅動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅動控制系統(tǒng)電力驅動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動汽車的能源,它除了供給汽車驅動行駛所需的電能外,也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,為滿足要求,可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96~384V高壓直流電池組,再通過DC/DC轉換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配,協(xié)調各功能部分工作的能量管理,使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收,從而有效地利用能源,提高電動汽車的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。嘉定區(qū)新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修上海新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓。
為幫助學員掌握新能源汽車檢測維修知識,培訓采用理論知識與仿真實操相結合的形式,特邀請行業(yè)教師授課輔導,為學員們帶來了系統(tǒng)、科學的講解,整個授課過程,都是啟發(fā)式的互動,讓學員深刻領悟到理論知識的重要性,為學員在新能源汽車檢測維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎,受到學員的一致好評。老師語言詼諧生動、深入淺出。課程涵蓋:電動汽車概述;動力電池與電源管理系統(tǒng);電機原理與控制系統(tǒng);混合動力電驅動單元;電動汽車CAN總線;電動汽車輔助系統(tǒng);電動汽車故障案例;電動汽車現(xiàn)場檢測等。老師將實操搬到課堂上教學授課方式,深受學員喜愛,激發(fā)了大家學習新能源汽車檢測維修技術的熱情和興趣。經過系統(tǒng)的培訓,學到了新能源汽車的理論知識;在實操教師的帶領下,結合實際整車,對新能源汽車主要組成進行認知、拆卸、裝配、檢測,對新能源汽車的主要結構進行檢測分析,提高了學員們對新能源汽車進行檢測維修的能力。這種理論結合實踐的學習方式。
輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源、動力轉向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,其結構原理按電動汽車的特點有所區(qū)別。1、輔助動力源。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,一般為12V或24V的直流低壓電源,它主要給動力轉向、制動力調節(jié)控制、照明、空調、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源。2、動力轉向單元。轉向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉彎而設置的,它由方向盤、轉向器、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力,通過轉向器和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度,實現(xiàn)汽車的轉向。為提高駕駛員的操控性,現(xiàn)代汽車都采用了動力轉向,較理想的是采用電子控制動力轉向系EPS。電子控制動力轉向系主要有電控液力轉向系和電控電動轉向系兩類,對于純電動汽車較適于選用電控電動轉向系。3、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,不過其功能根據(jù)電動汽車驅動的控制特點有所增減,其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅動主模塊中的控制單元結合,用計算機進行控制。4、輔助裝置。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓市場價。
汽車后市場的新政策來了。10月12日,商務部、工信部、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》),涉及汽修、汽配、數(shù)字化、新能源售后等多個領域。早在9月21日,商務部發(fā)言人就表示,將圍繞重點領域,推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,為消費加快恢復增添動力。所以,此次《指導意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然,對于此次《指導意見》,行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度:一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,二是認為實際效果可能不大。事實上,從2014年開始,汽車后市場的相關政策就密集性出臺,回頭來看,不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,特別是對40萬修理廠有所利好。那么,此次《指導意見》會帶來更多積極作用嗎?9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,汽車服務世界對《指導意見》的重點內容進行梳理?!吨笇б庖姟返目傮w目標是,到2025年,汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,市場結構不斷優(yōu)化,推進汽車后市場高質量發(fā)展?!案哔|量”是此次《指導意見》的關鍵詞,一方面表明國家對汽車后市場的重視,另一方面也對產業(yè)升級提出了迫切的需求。具體而言。上海新能源汽車維修培訓大概費用。奉賢區(qū)長城新能源汽車維修培訓培訓方案
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可以將后三者集成稱高壓配電盒PDU??梢詫⑺恼呒煞QPEU。還有其他集成方式,例如充電機與DC-DC集成,因各廠家設計思路不同而集成方式不同。分體式的優(yōu)點是更換成本低,缺點是部件多、相互間的連接線多。集成式的優(yōu)點是體積小、質量輕,缺點是更換成本高。分體式便于初學,所以我們學習從分體式入手,為便于學習記憶,本篇文章說成“大三電”“小五電”。2.大三電,作用如同燃油車的燃油箱,主要采用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。不同車型的電壓為300~700V,能量為30~70kWh。動力電池的電能來源有慢充、快充、動能回收。動力電池箱由電池包、BMS(電池管理系統(tǒng))、輔助元件、外殼組成。(2)驅動電機,作用如同燃油車的發(fā)動機,但具有動能回收功能,大多采用三相交流同步電機,裝有旋變傳感器。也有采用三相交流異步電機的。(3)電機控制器如圖14所示,作用是將直流高壓電逆變成三相交流高壓電,并調整頻率,主要由IGBT(絕緣柵雙極型晶管體)和控制主板組成。3.小五電。亦稱高壓分配盒、高壓控制盒,作用是分配高壓電,如同12V系統(tǒng)的繼電器盒。蔚來新能源汽車維修培訓高壓互鎖故障排除